小湊鐡道にも行ってきました！

【前回　：　木更津にキハ30を訪ねる旅】
http://nihonyanagi.blog.so-net.ne.jp/2012-06-26-1


無事にキハ30との対面を果たしたあさご。
この後は17時から浅草でのお笑いライブに間に合えば大丈夫。
しかしもう少し時間に余裕があります。


小湊鐡道、行っちゃいました！！

続きをどうぞ！！

木更津にキハ30を訪ねるの巻

2012年5月26日。
あさごは翌日に控えた「博麗神社　例大祭」に行くべく、羽田空港に降り立ちました。
しかし、実はこの旅には、もうひとつの目的があったのです・・・・。



「木更津にキハ30を訪ねる旅」

そもそもキハ30って何？とおっしゃる方はこちらをどうぞ（他力本願）　⇒　
http://itreni.net/jnrkeishikipage/dc/jnrdc35.html

昭和40～50年代を中心に、北海道を除く全国で活躍した通勤型気動車、キハ35系気動車。
その最後の生き残りとなったキハ30型3両が、
ここ千葉は木更津の、久留里線で活躍しているのです。


4年前、あさごは群馬県は横川の、「碓氷峠鉄道文化むら」に行って、
EF63型機関車を120メートルほど動かしてきました（自慢（笑））

文化むらの展示物の中に、キハ35-901が展示されていました。

し・・シブかっこいい！！！
図鑑でしか見たことのなかったキハ35系にたいそう興奮したあさごは、
「いつかぜひ動いているキハ35系を見たい」と思うようになりました。

それから4年、久留里線で最後の活躍を続けるキハ30が、
仲間のキハ37、キハ38共々、今年秋に引退すると聞きました。

直前になればまた沿線がいろんな意味で阿鼻叫喚になること間違いなし（爆）
そもそもキハ30には冷房がついてないので、これから夏場は早朝夜間しか動かさないかも。
そしておりしも例大祭。

今しかない。

その思いで、羽田から木更津へと、直行したのでございました・・・。

当日は、伊丹空港からANA18便で羽田へ。
写真の機体は747ジャンボですが、実際に乗ったのは777です。
伊丹にはもうジャンボ出入り禁止なので。
なんで載せたかって？　・・・だって珍しかってんもん・・・
昔は羽田に行くって言えばジャンボでしたからね。

東京に飛行機で行った、とか書くとまた「このブルジョワめ」がとか言われそうですが、
実際「早割55」で9170円で済んだのでお許しいただきたく。
ドリーム号に＋560円ですよ？

え？許して欲しければ4000円台のツアーバスに乗れって？
いや、もう4列シートじゃ体持たない年ですから…(T_T)


伊丹から１時間ちょっとで羽田着10：10。
10：30発の木更津駅行きバスのチケットを買ったのは10：21。
よく間に合ったな俺。早歩きもしてないのに。

日東交通の木更津駅行き高速バス。
木更津にアウトレットできたばっかりで渋滞するかと思ったら、
故障車による渋滞だけでいたって平穏、定刻11：10に到着いたしました。

木更津駅～。東口・・かな？
●●宮さんは「駅前何もない」って言ってたけど、色々・・・ありますよね？（ﾁﾗﾘﾁﾗﾘ


そして・・・・
車庫に、いました。キハ30です。

ここで今日のターゲット、キハ30の出現パターンについて解説しておこう！
（↑↑どうでしょうのナレーション風で脳内再生お願いします↑↑）

Aパターン　木更津12：03発　931D
Bパターン　木更津12：54発　933D
Cパターン　木更津13：46発　935D

つまりA～C、どこかで出会えるチャンスがあるということですね！
しかし、どのパターンに来るかは事前にネットを見てもはっきりしませんでした。
もはや、決め打ち。最後は運に任せることにしました・・・。



さぁ、Aパターンの時間です。入ってきたのは・・・

キハ３８。(4+1001)
・・・まぁ、ハズレってわけではないんですが。
キハ30の仲間、キハ35のエンジンや変速機とかを再利用して、
冷房つきの車体をのっけたのがこのキハ38です。

実はキハ30はエンジンを載せ変えているので、
むしろエンジン音を楽しむならこっちのほうがいいんです。
節電のせいか（きっとそれだけではないけど）大して効いてないエアコンを、
目いっぱいエンジンをうならせて作動するキハ38。・・・ううん、いい音♪


キハ38の発車を見送り、コンビニのおにぎりをかじっていると・・・

キハ30がアップを始めましたよ！！！
キハ38-3 とのコンビで車庫から引き出されたキハ30は、
いったん本線に出ます。
このまま幕張に回送されるのでは・・・という一抹の不安をよそに、
本線上で停車。

そして・・・・・

きたあああああああああああああああ！！！！！！！！！


ツイッター見てる方にはおなじみの、「あさごシャウト」でございますww
もう自粛すべきなのですが、やはりこの出会いの奇跡に、叫ばざるを得ませんでした。
かっこいいなぁ、もう！

キハ30-100。キハ30のラストナンバーです。
昭和41年に名古屋の日本車輌で生を受け、最初はシャープでおなじみ亀山に配属。
昭和47年の奈良電化で八王子に移籍して八高線で活躍、
その後ここ木更津に移籍して今に至ります。（鉄道ダイヤ情報より）

同僚の98とは違い、車体を更新してあるので純粋に原型ではないかもしれませんが、
独特の外吊り扉は原型そのものですね！　
冷房？そんなものありませんよ？

12時30分、定刻に木更津を発車した933Dは、一路、上総亀山を目指します。
地元の人の多くはもう一両のキハ38（冷房あり）に乗るかと思いましたが、
案外半々くらいでしたね。
キハ38の冷房って出力的にあってないようなものですから・・おや誰か来たようだww

楽しい時間はあっという間。13時12分、横田駅に到着。
折り返しの934Dで木更津に戻ります。

今年3月まではこの横田駅でのタブレット（絵描くやつ違いますよww）授受が名物で、
カメラさんもいっぱいいたみたいですが、今は案外静かです。
ありがとうキハ30。

昭和40年代の写真って言っても全く違和感無いですね（笑）

ただいま木更津。



今回もっと写真はいっぱい撮ってたんですが、デジカメが見当たらない（爆）
必死のパッチで探してますが、結局今回は全部携帯の画像でご容赦いただきたく。

ちなみに碓氷峠でのキハ３５車内の画像があったので参考までに。

いや久留里線のはもっときれいでしたよ（汗）


こうしてキハ30に出会う旅は幕を降ろしたのでした。
46年にわたって走り続けたキハ30。
平成の現在まで、本当に生き残ったのが奇跡みたいなものですが、
秋に引退してからも、どこかで走らせてほしいですね。いすみ鉄道とか・・・(ﾁﾗｯﾁﾗｯ


ちなみにこのキハ３０の同時期の車両といえば。

阪急3000系。（昭和39年製）

現役ですから！　思いっきり主力級ですから！！


どうやら（お金がない）車両を大事に使う、阪急に乗っていると、
昭和40年代製の車両とかあんまり珍しく思わなくなりますねぇ・・・・。

次回につづく！！

二本柳的鉄ヲタショッピングな１日～不完全完結版。～

いい加減このブログを何とかしなきゃ。

そう思った矢先に、長期メンテナンスのお知らせが。

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いつもSo-net blogをご利用いただき、誠にありがとうございます。

以前、「What's New?」でお伝えいたしましたサービスリニューアルに伴う
メンテナンス実施につきまして、再度ご連絡いたします。

■日時
2008年2月25日(月) 15:00 ～2月27日(水) 10:00　(43時間）

■影響範囲
So-net blogすべてのサービス
※記事の閲覧/投稿/管理などすべてがご利用いただけません。
※メンテナンス中は、メンテナンス画面が表示されます。

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・・・。ソネ風呂のことですから、どうせ50時間を突破しそうな勢いなのはわかっています。
それ以前に二本柳の場合、この１ヶ月　「長期自主メンテ」に突入中ではありませんか(爆)

しかしメンテで長期ストップとなると、直前に何か記事を書きたくなるのが複雑な心境。

・・・書きます。とりあえずリハビリ兼ねて、先日のショッピングでもつらつらと。

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２月１０日。
前日は大阪に２年ぶりのドカ雪が降りましたが、こんなときはもちろん外出せず。
この日に予定変更とあいなりました。

続きを読む

新木場の衝撃。

夏コミ２日目。
りんかい線新木場で電車待ってたら、信じられんものが。

元あずさ183系団臨キターーΣ(゜□゜;)！

この車両、りんかい線に入れたんですね。
どうやらお台場か出銭ランド(爆)の団体客みたいですが。

緑の201系。

以前「青い201系は東京にない」ってブログ書いたら、
konomaさんから京葉線にあると指摘されました。赤っ恥です（大汗
その節は失礼しました。

でも今度のは関東にはないでしょ(笑)
東海道線から関西本線(大和路線)に転じた 201系です。
JR東日本で廃車が相次いでるのが嘘のような活躍ぶりです。

N700系は全席禁煙。

東海道・山陽新幹線に来月登場する新型車、N700系。
全席禁煙なので、4カ所に「喫煙コーナー」があります。

想像して下さい。
喫煙コーナーから帰ってきたオッサンが、
スーツと吐息から強烈なタバコのかほりをさせながら、隣の席に‥

ギャー。ヤダヤダヤダ。
乗らんようにしよう(笑)
（一度は乗ってみたいけど）

第273話 クハ103− 1！

久しぶりの更新です。まずは電車ネタを。

正直、もう廃車になったと思ってました。
103系のトップナンバー、クハ103−1。

山手線でデビュー、ATC導入により大阪環状線に移籍した、
東西の環状線を知る数少ない車両です。
「サイボーグ改造」もされておらず、原型をよく残しています。
←寺田町駅にて。運転席下の、「１」の数字に注目！

第267話 三菱ディグニティがこんなトコに！！

悠仁くん退院の日、秋篠宮ご一家が乗っていたのは、
第２１１話で二本柳があれほどバカにした、
三菱ディグニティ！

‥いやぁ、いい車ですね（爆笑）

ちなみに前後を固めてたのはホンダ・レジェンド。
こういう時の車は、トヨタセンチュリーか、
日産プレジデントと相場は決まってたのに。
‥宮内庁にもカーマニアがいるようですな（笑）


※前から２台目がディグニティ。この画面でわかったらスゴイ（笑）

第262話 大阪モノレール「エキスポランド」ラッピング車。

先日の東京モノレールの床面の謎に対し、
konoma さん、お答えありがとうございます。

こっちは大阪モノレール。
客室が上の方にあるのがよくわかります。
だから車内を平らにできるのですね。納得。

第261話 阪急9000系、初見参！

15時55分。
西宮北口で乗り換えようとしたら、
カメラ片手にホームをダッシュする多数の人々。
何かと思えば‥。

おお、阪急神戸＆宝塚線向け新車・
９０００系が試運転中ではないですか！
外観は京都線の９３００系と同じですね。
１０月にダイヤ改正があるので、デビューはその時かな？